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以下为文字实录：第一财经电视记者：我注意到8月份基础设施投资增速仍然在下滑，而且下滑幅度蛮大，想问一下基础设施投资增速目前见底了吗，您对于它未来的预期是怎么看的？毛盛勇：基础设施投资这段时间以来出现放缓趋势，中央也高度重视。从7月份以后，中央政治局和国务院常务会议做出一些部署，要加快推进供给侧结构性改革，一个重要的任务就是要补短板，加大短板领域的投资。所以我们看到一些合规的、有利于调结构、补短板、惠民生、强后劲的基础设施项目最近陆陆续续在开工建设。

世行当天发布《中国的高速铁路发展》报告，指出长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。报告认为，中国的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架。与此同时，凭借设计和程序标准化，中国建设高铁成本约为其他国家建设成本的三分之二。

事实上，多地根据企业经营情况和经济效益的不同，对企业给出了不同的参考建议。北京等多地明确，对于经营亏损、职工工资发放出现困难的企业，经与工会或职工代表协商，工资可以零增长或负增长，但支付给劳动者的工资不得低于最低工资标准。（完）责任编辑：张国帅

如果投资者采纳多元化建议，结果又会如何呢？有两种方法可以实现多元化。第一种是等额投资两只基金，第二种是全额投资一只基金，而该基金等额投资于两类资产。虽然财务上看，两种方法并无二致（假设基金经理将钱投入同样的底层资产），但其对投资者的情绪影响却有天壤之别。

按照被推迟评级的企业属性划分，地方国企占比一直高于其他。但是从趋势来看，2016年到2018年，被推迟评级的企业中，民企占比快速提升，占比从8.1%上升至30.5%。按照是否城投债划分，近些年被推迟评级的企业中，城投债占比也明显下降。综合来说，被推迟评级现象和信用风险存在一定的正相关性。首先，被推迟评级企业后续评级下调比例常年高于8%；其次，在被推迟评级企业中，近些年信用风险增大的民企群体，2018年和2019年占比明显提升。

国盛金控这些年业绩变化较大，其业绩突变始于2016年，当年归属净利润同比增长1803.97%，由2616万增至4.98亿元。当年公司的金控版图也初见规模，业务和资产结构发生了重大变化。主要业务由线缆制造变更为证券业务，期末金融类资产占比大幅增加而房产、土地、设备类资产占比大幅下降。